Fuoristrada Estremo
In questo Fuoristrada le ruote anteriori possono essere sterzate facendo girare a mano una ruota posta nella parte superiore del veicolo. Il volante di guida non è collegato a nulla. Il verricello anteriore utilizza un cricchetto e un sistema di cricchetti con elastico in gomma molto semplice con un ingranaggio a doppio cono da 20 denti per mantenere il tamburo in posizione. Per srotolare il cavo, il giunto sferico grigio deve essere abbassato per rilasciare il meccanismo. L'ingranaggio serve anche da manovella per srotolare e riarotolare il cavo. L'argano è modulare e può essere facilmente rimosso dalla parte anteriore del veicolo e posizionarlo sul retro. Le sospensioni anteriori e posteriori sono quasi identiche tranne per il fatto che la parte posteriore fissa i tiranti per la struttura mentre la parte anteriore è orientabile. Nessuno dei due assi è guidato. La sospensione è a doppio braccio trasversale, ma la sinistra e la destra non sono indipendenti. Una molla laterale funge da ammortizzatore condiviso. Un aspetto interessante di questo veicolo è il fatto che i parafanghi sono attaccati ai bracci a molla e quindi si muovono con la sospensione.
